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【Elago】iPhone 及 Apple TV 遙控器通用鋁合金支架(黑色)
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中國制造：三日不見，世界刮目相看
圖片來源：網絡
【環球時報英文版記者 謝雋】中國制造，Made-in-China, 曾經是一個貶義詞。
無論是韓國的美妝店，日本的電器鋪，還是英國的鍋爐廠，辨別產品是不是高檔貨的唯一標準，就是它們是不是Made in China。
沒有這個標簽，必然引得中國消費者掏腰包競相購買。如果有，則會引來關於質量的種種擔憂。
被稱為 世界工廠 的中國，永遠是為他人做嫁衣裳，賺取指縫間的利潤。
在這種惡性循環的影響下，中國制造幾年前也曾陷入低谷，大批以低成本人工為利潤來源的制造工廠紛紛倒閉。很多人都說，中國制造完瞭。
但是，中國企業的韌性，加上外部政策的扶持 雙重刺激下，中國制造企業在短短幾年內竟然滿血復活。到瞭今天，Made-in-China不僅在中國倍受歡迎，在國際上也是一張漂亮的名牌。
Global Times搜集到的來自於各行各業制造業企業的采訪數據，構成瞭一幅振奮人心的全景圖：中國制造業真的破繭成蝶瞭！
走向全球的中國制造
圖片來源：網絡
不銹鋼車體，運營時速63公裡，車輛服務年限達30年，這是中國軌道交通制造商中車設計的美國波士頓橙線地鐵車。
看過好萊塢大片《生死時速》的都說，美國車輛經摔，現在中國車子也能做到。據媒體報道，橙線地鐵車在時速40公裡發生碰撞時，車體的乘客區域不會有任何變形，可以保證兩列六輛編組車輛碰撞中乘客的安全性。
除瞭美國，世界各地都用在購買中車的產品。為印尼提供的高速動車組、為老撾提供的機車、為巴基斯坦提供的地鐵、為埃塞俄比亞提供的輕軌...
而中國制造的魅力，也征服瞭挑剔的海外顧客。據中車介紹，為馬其頓提供的動車組上線試跑時，馬其頓總理由衷感嘆： 大傢看看我們在鐵路上跑著的那些老火車，再跟投入使用的新動車比一比，一切都擺在那。
圖片來源：網絡
圖片來源：網絡
新一代麒麟970芯片，金融級安全芯片，四曲面玻璃機身，徠卡雙鏡頭，這是國產手機巨頭華為的新品Mate 10。而這款手機的首發地竟然不是中國，而是德國。華為的全球化，已經到瞭不分主場客場的程度。
據報道，2017年前三個季度華為手機全球出貨量完成1.12億臺。目前，華為在全球的市場份額超過瞭蘋果，僅次於三星。
海爾，一個親切的中國傢電品牌。如今，在全球品牌佈局方面，海爾已經形成瞭海爾、美國GE Appliances、新西蘭Fisher & Paykel、日本AQUA、卡薩帝、統帥6大傢電品牌的全球化佈局。海爾已經成為全球一個擁有品牌最多的 世界傢電品牌集群 。
圖片來源：網絡
柳工，來自廣西，被譽為 中國工程機械行業的排頭兵 ，也是各種挖掘機，推土機的大本營。根據柳工發給環球時報的資料，如今公司在海外設立瞭印度、波蘭、巴西3傢制造基地和印度、波蘭、美國、英國4傢海外研發機構，並通過200多傢經銷商為140多個國傢和地區的海外客戶提供銷售和服務支持。因為柳工高質量的產品，在國際上拿獎拿到手軟...
LV, Chanel雖然受到中國姑娘的追捧，中國本土品牌Mo & Co也進入瞭巴黎老佛爺的櫃臺；茅臺加上贊比亞成為 贊茅酒 ，成為電影《戰狼》在非洲的道具；吉利旗下的領克汽車，在柏林試駕猶如一場巡回展出...不勝枚舉的Made-in-China,正在全世界熠熠閃光。
批上高科技外衣
曾幾何時,中國人隻能在外國電影和書籍中感受科技對人類生活帶來的便利。而在本土的工廠中，永遠是穿著統一服裝，幹活幹到腰酸背痛，手腳起繭的中國工人。小編的親戚中就有一位從一傢國營制造業工廠退休的工人，據她說，從前她每天早上要4點起床，花2個小時擺渡去上班，上班永遠是站著，沒有一刻休息（因為機器在不停運轉），中午吃飯隻有20分鐘...這樣的日子，她過瞭40年。
如今時過境遷，中國制造業工廠的科技范兒，已經超出瞭我們的想像。
圖片來源：網絡
雙星集團是一傢位於青島的輪胎制造企業。這傢老牌制造業廠商， 2008年轉型到輪胎和機械產業，工廠和人員全都是由並購老的國有企業而來的。落後的廠房、設備、工藝，曾經是這傢企業走不出的困境。
而如今，隨著工廠的產能升級，雙星引入瞭大量的智能設備和智能物流，創立瞭全球輪胎行業第一個全流程 工業4.0 智能化 綠色工廠 。
說到這個工廠，雙星的副總經理李勇向記者描述瞭一幅非常 科幻 的畫面：在生產車間裡，輪胎生產正在緊張地進行，整個工廠生產流程中，很少看到工人的身影，取而代之的是11種300多臺智能機器人，工人隻需要根據APS高級排產系統排出的用戶訂單生產計劃，進行關鍵工序的確認和調整，智能機器人便可完成工作。車間裡，負責運送物料的不再是人工駕駛的小叉車，而是一種可以自由穿梭的智能AGV小車。智能化成品立體倉儲中，力大無窮的智能堆垛機器人在立體倉庫裡搬運著各種成品
圖片來源：網絡
海爾集團也向Global Times記者介紹說，2012年開始海爾便謀劃建設互聯工廠，目前已建成8傢全球引領的互聯工廠樣板。在這些工廠，全生產流程被設置成智能匹配、柔性裝配、模塊裝配、用戶定制、智能插單、智能檢測、定制交互等不同環節。用戶隻需登錄海爾定制平臺提出定制需求，信息就會馬上到達工廠，生成訂單。工廠的智能制造系統隨即自動排產，將信息傳遞到各條生產線，以最短的時間定制出用戶專屬的個性化傢電產品。
目前，在海爾的一傢智能工廠生產線上，每15秒鐘就會誕生一臺洗衣機，這個時間是以前的一半。創造的產品價值，比以前翻瞭2倍。在柔性生產線上，可以安排50多個型號的產品，是以前的5倍。
在本土企業科技化程度逐步加大的背後,是企業日益增長的科研費用。比如，根據中車的數據，2016年該公司的科技經費投入115.1億元，居中國制造業首位。目前，中車正在研制時速400公裡可變軌距高速動車組、時速600公裡高速磁浮等項目。
雙星也已經與瑞典ABB聯合成立機器人應用研發技術中心，研發、制造工業機器人應用技術。目前，雙星智能裝備已擁有獨有核心技術300餘項。
未來5年
Global Times采訪的制造業領域專傢都表示，中國制造業的未來一片光明。
傢電專傢劉步塵表示，未來5年間中國一定會出現一傢類似夏普這樣的世界頂尖級傢電產業。未來5-8年間，一定會有一項改變業態的重大發明誕生在中國。
汽車行業的專傢吳碩成認為，中國汽車行業趕上海外車企還是有難度，因為 我們進步但他們也在進步 。
中國的汽車可能在某個零部件，比如發動機，已經達到瞭世界一流的水準。但是整體來看，還是有這樣那樣不如人意的地方 。但他說，新能源車可能是中國車企引領世界的一個突破口。
來自中國企業聯合會的專傢馮立果則認為，中國制造業還是有很多自身的優勢，比如資源和人才。所以未來，隻要政府繼續保持支持力度，制造業可能會在未來5年間邁上一個新的臺階。
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